Tesla 車主注意：Autopilot 警告頻繁？先檢查這 3 件事

你是不是也這樣？
開著 Tesla 上國道，才啟用 Autopilot 不到 30 秒，
方向盤就開始「嗡嗡」震動，螢幕跳出大字：「請手放方向盤！」
你心裡喊冤：「我手明明就放在上面啊，到底哪裡沒放好？」

別急著上網搜「自駕神器」、「脫手神器」，
也先別怪 Tesla 太敏感——
問題可能不在系統，而在你忽略的 3 個小細節。

我們訪問了多位 Tesla 車主與電動車教練，
整理出這 3 件「合法又有效」的檢查清單，
不用改裝、不違規，還能讓 Autopilot 用得更順手。

第 1 件事：你的「手」真的在「控制」嗎？

很多人以為「手放上去」就夠了，
但 Tesla Autopilot 用的是「扭矩感應」（Torque Sensor），
不是靠重量，而是靠「你有沒有給方向盤一點反向力」。

舉例：
如果你只是「輕輕搭著」，完全放鬆，
系統會覺得「沒人在管」，馬上警告。
但如果你「輕扶 + 微調」，哪怕只是跟著車道輕輕轉，
它就知道「你在注意」。

✅ 正確做法：

• 手放在 9 點和 3 點位置
• 手腕放鬆，但手指輕貼方向盤
• 偶爾微調方向（不用大力，只要有反饋）

這不是「放手 vs 不放手」的問題，
而是「被動放置 vs 主動參與」的差別。

第 2 件事：方向盤套太滑？手汗讓你「失聯」了

很多 Tesla 車主愛用原廠真皮方向盤，
但夏天一出手汗，或戴著薄手套，
手和方向盤之間就「打滑」，
結果你明明握著，系統卻收不到扭矩訊號。

✅ 解決方案：
換一個防滑透氣的方向盤套！
推薦材質：

• 超細纖維麂皮：吸汗、不滑、手感柔軟
• 矽膠點印網布：透氣不悶，雨天也不打滑

重點是：不要選太厚或太硬的套，
否則會阻隔路感，反而更難微調。

第 3 件事：方向盤太輕？你可能需要「手感輔助」

Model 3 / Model Y 的方向盤本來就偏輕，
尤其高速時，缺乏路感，
手容易不自覺放鬆，導致系統誤判。

這時，有些車主會考慮「方向盤配重」——
在下方綁一個柔軟的配重沙包（280g–500g），
單純為了增加一點回饋力道，讓手握起來更有踏實感。

但請記住：

這不是「自駕神器」，也不是用來騙過 Autopilot 的工具！
它只是幫你「改善手感」，讓你更容易保持「輕扶微調」的狀態。
使用時，你還是要全程手握方向盤、眼睛看著前方。

很多長途 Tesla 車主、外送司機都這樣用，
不是為了放手，而是為了「握得更穩」。

別被「警告」嚇到，那是車子在保護你

老實說，Autopilot 的警告頻繁，
不是為了煩你，而是因為：

Level 2 輔助駕駛，永遠需要人類監控。

Tesla 自己也寫得很清楚：
「Autopilot 是輔助功能，駕駛必須隨時準備接管。」
全球已有不少案例：車主用「脫手神器」規避監控，
結果前方突發狀況，系統無法處理，釀成事故。

更現實的是：
新車已內建駕駛視線監控攝影機，
就算你綁了沙包，只要眼睛沒看路，
系統照樣警告，甚至暫時鎖定 Autopilot 功能。

真正的順手，來自「人車協作」

與其想辦法「騙過系統」，
不如練習「和 Autopilot 合作」：

• 把它當成「副駕」，不是「駕駛」
• 你負責盯路、決策、接管
• 它負責跟車、居中、減輕負擔

這樣一來，警告變少，開車也更放鬆。

揪甘心的是——
最順手的 Autopilot，
不是靠「自駕神器」，
而是靠一個清醒、專注、願意參與的你。

安全抵達，才是 Tesla 設計 Autopilot 的初衷。

✨ 小提醒：若使用方向盤配重沙包，請選擇柔軟、標示清楚的產品，並遵守「全程手握方向盤」原則。行車安全，始終是駕駛人的責任。