自駕輔助系統常誤判？先了解方向盤感應原理，再談配重輔助

你是不是也這樣？
開上國道，按下 Tesla Autopilot 或 Honda Sensing，才剛放鬆不到 10 秒，方向盤突然開始「嗡嗡」震動，螢幕跳出大字：「請手放方向盤！」
你心裡OS：「我手明明就放在上面啊，到底哪裡沒放好？」

別急，你不是唯一一個被搞到煩的人。
但與其上網搜「自駕神器」、「脫手神器」想找解法，不如先搞懂：車子到底怎麼知道你有沒有手扶方向盤？

車子不是靠「重量」，而是靠「力矩」在偵測

很多人以為，只要在方向盤上綁個沙包、放個重物，系統就會以為「手在上面」——這其實是最大的誤解！

像 Tesla、Toyota Safety Sense、Honda Sensing 這些主流輔助駕駛系統，用的幾乎都是「扭矩感應（Torque Sensor）」技術。
簡單說：系統會輕微轉動方向盤，如果你的手有施加一點反向力（哪怕只是輕輕扶著），它就知道「駕駛在注意」；
但如果你完全放鬆、沒給任何反饋，它就會判定「你沒在管車」，馬上跳出警告。

所以，光靠「重量」是騙不過系統的——因為它要的不是「有東西壓著」，而是「有人在控制」。

為什麼你會想放手？先解決真正痛點

老實說，會去搜「自駕神器」的人，多半不是想偷懶，而是真的遇到困擾：

• 方向盤太輕：尤其日系車，開久了覺得「飄」，缺乏路感
• 長途駕駛手酸：手一直輕扶，肌肉反而更累
• 誤以為輔助駕駛＝自動駕駛：以為可以短暫放空

但問題是：輔助駕駛從來就不是讓你放手的。
Tesla 官方寫得清清楚楚：「Autopilot 是 Level 2 輔助系統，駕駛必須全程監控。」
Honda、Toyota 也一樣——所有車廠都強調：你才是安全的最後一道防線。

合法又舒服的替代方案：改善「手感」，不是規避系統

與其冒險用硬物或奇怪裝置試圖「騙過」系統（不僅危險，還可能被鎖功能），不如從「駕駛舒適」下手：

✅ 1. 調整坐姿與方向盤角度

讓手臂自然彎曲 120 度，肩膀放鬆，這樣「輕扶」才不會累。

✅ 2. 換個防滑透氣的方向盤套

很多原廠方向盤太滑，手一出汗就抓不穩，反而要更用力。選麂皮或矽膠點印材質，摩擦力夠，手自然放得更輕鬆。

✅ 3. 考慮「方向盤配重」改善飄浮感（重點來了！）

如果你開的是方向盤特別輕的車款（比如某些 Toyota 或 Nissan），確實會覺得「沒路感」。
這時，有些人會選擇柔軟的配重沙包，綁在方向盤下方，單純為了增加一點回饋力道，讓手握起來更踏實。

但請注意：

這類配重沙包僅供「駕駛手感輔助」使用，絕不能當成「自駕神器」來規避系統偵測。
使用時，你還是要全程手握方向盤、眼睛看著前方——它只是讓你握得更舒服，不是讓你放手的理由。

安全提醒：別讓一時方便，換來無法挽回的後果

我們都知道，輔助駕駛在塞車或高速公路真的很幫忙，但它的設計初衷是「減輕負擔」，不是「取代駕駛」。

全球已有不少案例：車主使用「脫手神器」或自製配重裝置，結果前方突發狀況，系統無法處理，駕駛又沒即時接管，釀成事故。
事後不僅保險拒賠，還可能吃上過失傷害官司。

更現實的是：Tesla 近年已逐步導入車內攝影機監控駕駛視線，光靠方向盤配重根本沒用。與其跟系統玩貓捉老鼠，不如養成正確使用習慣。

真正的「自駕神器」，其實是你自己

說到底，再厲害的科技，也比不上一雙專注的眼睛、一對隨時準備接管的雙手。

與其花錢買「自駕神器」，不如投資在：

• 一場好睡的午覺（避免疲勞駕駛）
• 一個適合你的方向盤套
• 或是，只是提醒自己：「輔助駕駛是幫手，不是駕駛員」

下次再聽到「請手放方向盤」，別煩，把它當成車子在溫柔提醒你：
「嘿，我在幫你，但這趟路，還是得靠你帶我走完。」

安全抵達，才是真正的省時省力。
你說是不是？

✨ 小提醒：若你選擇使用方向盤配重沙包，請務必確認產品有清楚標示用途與安全警示，並遵守原廠車輛使用規範。駕駛安全，永遠是自己的責任。