「自駕神器」到底能不能用？律師與駕訓教練這樣說
最近「自駕神器」、「脫手神器」在網路上超夯，
有人說：「綁個沙包在方向盤，Autopilot 就不會叫你手放方向盤了！」
還有人拍影片示範「解放雙手開國道」，按讚破萬。

但你有想過嗎？
如果真的這麼簡單，為什麼 Tesla、Honda、Toyota 要花大錢設計駕駛監控系統？

為了搞清楚這件事，我們訪問了一位處理過車禍訴訟的交通專業律師，以及一位有 20 年經驗的駕訓班教練，
他們的答案，可能跟你在網路上看到的「神招」很不一樣。

律師說：出事了，你負全責，賣家也可能連帶
「很多車主以為，只要沒被警察抓到，就沒事。」
這位不願具名的律師說：「但萬一發生車禍，關鍵不是『有沒有被抓』，而是『你有沒有盡到駕駛責任』。」

他舉例：

「如果車主用『自駕神器』讓系統誤判，結果前方施工沒閃避，撞上工程車——
保險公司會調行車記錄器、系統日誌，發現你長期未手扶方向盤，
很可能以『未盡注意義務』為由拒賠，甚至追究過失傷害刑責。」 

更現實的是：

「就算你買的『脫手神器』是合法商品，但若商品頁面寫『可騙過 Autopilot』，
販售者也可能被列為共同被告——因為你提供了『危險使用指引』。」 

簡單說：「自駕神器」不是免死金牌，而是風險放大器。

駕訓教練說：輔助駕駛 ≠ 自動駕駛，手永遠要準備接管
「我教了 20 年開車，最怕學生把『輔助』當『自動』。」
這位高雄的駕訓教練苦笑：「Tesla Autopilot、Honda Sensing 這些，都是 Level 2 輔助系統，
意思是：車子可以幫你轉向、跟車，但眼睛和手必須隨時準備接管。」

他強調：

「系統設計『手放方向盤警告』，不是為了煩你，
而是因為研究發現：人類從『放空』到『完全反應』，平均要 3–5 秒——
但在國道上，3 秒就衝了 90 公尺！」 

他也提到，很多車主誤解「配重沙包」的作用：

「如果你只是覺得方向盤太輕，想改善手感，那 OK；
但如果你用它來『讓系統以為手在上面』，那就是在跟安全賭博。」 

那「自駕神器」完全不能用嗎？
也不是。
重點在於：用途是什麼？怎麼用？

✅ 合法用途：

長途駕駛改善方向盤飄浮感
老車升級手感
手部復健訓練（在專業指導下）
❌ 高風險用途：

規避 Tesla Autopilot 警告
讓系統誤判「手在方向盤上」
拍攝「無人駕駛」影片炫耀
關鍵差別在於：你是否全程保持對車輛的控制與注意力。

車廠早就防堵了，別跟科技玩貓捉老鼠
更現實的是：新車根本騙不過！
Tesla 從 2021 年起，多數車款已內建駕駛視線監控攝影機，
即使你綁了 10 個沙包，只要眼睛沒看路，系統照樣警告。

Honda、Toyota 也逐步導入類似技術。
與其花錢買「脫手神器」，不如投資在：

一場好睡的午覺（避免疲勞駕駛）
一個防滑方向盤套
或只是提醒自己：「輔助駕駛是幫手，不是駕駛員」
真正的安全，來自清醒的你
「自駕神器」之所以熱賣，反映了一個真相：
很多人真的覺得「輔助駕駛很煩」、「警告太頻繁」。

但與其找漏洞，不如理解設計初衷——
這些系統不是為了限制你，而是為了在你分心時，多拉你一把。

下次再看到「自駕神器」廣告，
先問自己一句：

「我是在追求便利，還是在賭自己的運氣？」 

揪甘心的是——
最可靠的自駕神器，從來就不是某個小道具，
而是你清醒的頭腦、專注的雙眼，和隨時準備接管的雙手。

安全抵達，才是真正的省時省力。

✨ 提醒：任何駕駛輔助配件，都應以「提升專注」為目的，而非規避安全機制。行車安全，始終是駕駛人的責任。